Duge kolone teretnih vozila na graničnim prijelazima prema Hrvatskoj i EU postale su dio BiH. svakodnevno, a primjenom novih EES i ETIAS sustava te dodatnih mjera u prijevozu robe i ulasku građana u EU, postat će još dulje.
Dodatna kašnjenja
To će dodatno otežati izvoz robe iz naše zemlje, dakle bh gospodarstvo, ali i trome vlasti, moraju se pripremiti na dodatne odgode i štete koje one uzrokuju.
– Ovo usporavanje bit će i u uvozu i u izvozu, logistički opskrbni lanci moraju se prilagoditi kašnjenjima. Sa sustavom ETIAS, koji se primjenjuje kada građani ulaze u Schengen, svaki putnik mora stati i fizički dati biometrijske podatke na granici. Zamislite autobus sa 50 putnika, ako proces traje jednu minutu, vaš autobus odmah kasni 50 minuta, kao i ostali koji čekaju u redu. Dvije godine smo upozoravali da se te pripreme izvrše, ali sada ćemo se opet naći u situaciji da kažemo: Jao, što nam se to dešava” – kaže predsjednik Vanjskotrgovinske komore Bosne i Hercegovine (VTKBH) Vjekoslav Vuković.
Višegodišnji apeli da se, uz Bosansku Gradišku i Bijaču, osiguraju dodatni granični prijelazi s potrebnim fitosanitarnim i veterinarskim inspekcijama (BIP) za izvoz robe iz Bosne i Hercegovine, ostali su bez odgovora.
Državna komora očekuje od Vijeća ministara BiH da hitno, prije početka primjene EES-a i ETIAS-a, u suradnji s tijelima Hrvatske i EU, osigura prekategorizaciju prijelaza Svilaj i Izačić u granične prijelaze sa svim inspekcijskim kontrolama.
– Svilaj, nažalost, nakon niza godina još uvijek ima kategoriju privremenog graničnog prijelaza, a u Izačiću nemamo fitosanitarni toliki nivo da možemo nadzirati svu robu i onda cijeli USK ostaje u izolaciji, te robe. izvoze se preko Bosanske Gradiške, pa se umjesto 50, vozi 250 kilometara. Zastoji, gužve, troškovi, izolacija su nešto što nikako ne volimo – kaže Vuković.
Novi ugovor
Pojašnjava da BiH gotovo dvije godine nije imala povjerenstvo za pregovore o novom graničnom ugovoru s Hrvatskom.
– Sada imamo dodatni problem, a to je sustav ulaza i izlaza (EES), kada ćete morati stati na svakom graničnom prijelazu, registrirati se i dati biometrijske podatke kako biste znali točan broj prijevoznika i ljudi unutar Schengena – upozorava Vuković.
Status vozača
Iz VTKBiH također traže da se bez odlaganja osigura status boravka profesionalnih vozača, identičan statusu boravka članova posade zrakoplova i brodskog osoblja, te da se na taj način ukine postojeće ograničenje njihovog boravka u EU i Schengenu na 90. dana biti eliminiran.
Također traže da granični prijelazi Orašje/Županja, Kamensko/Kamensko, Vinjani Donji/Gorica i Ivanica/Brgat imaju status međunarodnih cestovnih prijelaza za promet putnika i robe, uključujući robu koja podliježe fitosanitarnom nadzoru.
