Na stražnjim staklima vozila često možemo vidjeti mrlje koje su posebno vidljive kod nošenja polarizirajućih leća. Na engleskom se zovu quench marks, a mi nemamo nikakav ozbiljan prijevod za ovaj termin, osim “quench marks”. Ove mrlje su rezultat loma svjetlosti kroz stražnje staklo, ali bitna je i struktura materijala, odnosno stakla. Većina vozila koristi kaljeno staklo na stražnjim staklima. Tijekom proizvodnog procesa, prozori se zagrijavaju na više od 1000 stupnjeva, a zatim se kale kako bi se ojačala stakla, piše. Revija HAK-a.
Proizvođač stakla Pilkington North America navodi da mlaznice za brzo hlađenje koje se koriste tijekom procesa proizvodnje ne hlade prozore ravnomjerno. Neravnomjerno hlađenje uzrokuje neravnomjerno skupljanje i gustoću na površini, što rezultira neravnomjernom refleksijom svjetla. Ove “oznake isključivanja” potpuno su normalne.
Zbog toga proizvođači automobila moraju s vremena na vrijeme izdavati servisne biltene. Još 2021. General Motors je najavio: Neki kupci mogu primijetiti mrlje na stražnjim i bočnim prozorima kada je vozilo izloženo izravnoj sunčevoj svjetlosti. Kad nosite polarizirane/sunčane naočale, mrlje mogu biti uočljivije. Mrlje su rezultat proizvodnog procesa i predstavljaju “tragove gašenja” u staklu. Tragovi kaljenja su neželjena nuspojava procesa kaljenja.
Vjetrobranska stakla uglavnom nemaju te oznake zbog različitih procesa proizvodnje. Za vjetrobranska stakla koristi se laminirano staklo, gdje se između dva sloja stakla stavlja sloj polivinila.
