Mehrižan Dizdarević iz Cazina vozač je već 12 godina, ali zbog ovog pravila ozbiljno razmišlja da napusti ovaj posao.
– Brzo dolazimo do te granice od 90 dana, jer svaka tura traje sedam dana. Svaki put kad odeš, ne znaš hoćeš li biti vraćen. To znači da pola godine možemo raditi, a pola odmarati, ali ne možemo, jer imamo obitelji, troškove, moramo živjeti. Već sam jednom bio baniran. Razdvoji vas na granici, pa se osjećate neugodno, jer ljudi prolaze i mogu pomisliti da ste neki kriminalac. To će biti poseban problem kada se počne primjenjivati novi sustav prelaska granice – kaže Dizdarević.
Armin Šakonjić, osnivač i direktor tvrtke BHL iz Cazina, objašnjava da je uzrok problema Sporazum o stabilizaciji i pridruživanju BiH s EU iz 2008. godine, kojim je kabinsko osoblje na brodovima i zrakoplovima izuzeto od takvih pravila, dok se o vozačima nije mislilo
– Problemi su se pojačali u zadnjih šest mjeseci i sada nam naplaćuju kaznu od 500 eura, drugi put 1500 eura i dobijemo zabranu rada od dva, tri ili više mjeseci. Vozači se osjećaju nelagodno, zadržavaju ih, slikaju ih se kao najveće kriminalce, zadržavaju ih 24 sata, pa neki to ne žele. Borili smo se do zadnjeg, ali morali smo pronaći alternativu pa smo registrirali tvrtke u Hrvatskoj i Sloveniji. Skoro 90 posto našeg voznog parka još uvijek je u BiH, ali ne znam do kada. Samo na gorivo trošimo 7,5 milijuna KM godišnje, pa mi nije jasno kako ikome smeta da taj novac sada ide u proračun druge države – kaže Šakonjić.
