Samo nekoliko mjeseci nakon najave velikog povratka Yuge, u kojoj je malo tko je vjerovao, dolazi i konačna potvrda premijere i početka proizvodnje.
Kao poznat, novi Yugo će se u velikoj mjeri oslanjati na originalni Yugo, mali i jeftin kompakt koji je proizveden gotovo tri desetljeća do 2008. godine. Naravno, ovdje se prvenstveno misli na estetiku, što jasno pokazuje da će proizvođač igrati na mapi nostalgije za neka prošla vremena.
Sve ostalo mora biti novo, a prve specifične naznake o tome kako su autori ovog projekta zamislili da se mogu vidjeti na događaju dizajna cara u Münchenu, gdje je predstavljen model modela. Dizajn vješto kombinira originalne linije s trenutnim trendovima, stvarajući atraktivan gradski automobil.
Yugo ostaje gradski hatchback
Da, reinkarnirani Yugo ostaje gradski kompakt u danas, a ne baš popularna Comradium varijanta. Model je dizajnirao srpski dizajner Darko Marta pod nadzorom novog Yugoa, profesora dr. Aleksandra Bjelića.
Yugo je potvrdio da će novi Supermini biti lansiran kao automobil s motorom za unutarnje izgaranje, u verzijama s atmosferskim i turbo napunjenim motorima, kao i s ručnim i automatskim mjenjačem.
Od tvrtke kažu da je električna verzija moguća, kao i različita karoserija. Kada je riječ o sportskim performansama, Yugo je nagovijestio da će više detalja o sportskoj verziji nove supermonije biti otkriveno u rujnu ove godine.
Budući da će podnijeti ime Yugo, jedna od glavnih karata automobila također mora biti cijena. Navodno, Yugo pokušava osigurati “već postojeću platformu od partnerske kompanije koja surađuje”, saznaje britanski magazin. Tvrtka navodi da će nakon prezentacije mobilnih planova za razviti potpuno funkcionalni prototip za Beograd Expo 2027. odmah nakon toga, uslijedio bi i početak proizvodnje.
Već se može zaključiti da bi novi Yugo trebao biti kompaktan, dugačak oko 4 metra, a natjecati će se s modelima poput Citroën C3 i Dacia Sandero.
Zašto je Yugo tako popularan
Yugo je bio mali gradski automobil koji je proizveden u bivšoj Jugoslaviji, preciznije u tvornici zastava u Kragujevac, od 1980. godine. Iako je tehnički bio jednostavan i često kritiziran zbog manje kvalitete, Yugo je imao ogromnu simboliku – bio je prvi automobil mnogih obitelji. U vrijeme kada su automobili čekali godinama, Yuga je značila slobodu, status i mogućnost odlaska u more bez oslanjanja na druge.
Dizajniran je na temelju Fiata, a njegova jednostavnost bila je prednost i nedostatak – lako se poboljšala, ali često je zahtijevala popravke. Ipak, njegov najveći uspjeh bila je izvozna avantura u Sjedinjenim Državama, gdje je prodana pod imenom “Yugo GV” (velika vrijednost). Bio je najjeftiniji novi automobil na američkom tržištu – doslovno ste mogli kupiti novi automobil po cijeni malo boljeg bicikla.
S vremenom je Yugo postao predmet šale, posebno na Zapadu, gdje je njegova pouzdanost ismijana. Ali na Balkanu je Yugo ostao vrsta ikone – simbol jednog vremena, domaće produkcije i svakodnevnog života običnog čovjeka. Danas, s vremenom i dozom nostalgije, Yugo se često vraća u pop kulturi, memesima, pa čak i među kolekcionarima oldtimera.
