Svaki vozač koji je to ikada imao prilike doživjeti vjerojatno će reći da je od svih mogućih problema s automobilom najgori onaj – fantomski.
Drugim riječima, onaj koji se javlja povremeno ili često, s manjim ili većim posljedicama, a koji niti jedan mehaničar kojem povjerite svoj automobil ne može točno dijagnosticirati, a kamoli popraviti.
Takvih je kvarova mali milijun, što nas zapravo i ne treba čuditi, s obzirom da je moderni automobil složen stroj koji s vremenom postaje sve složeniji, piše HAK Revija.
Zloglasna lampica “check engine”.
Za sve one sretnike koji ih još nisu iskusili, ili nisu sigurni kako takvi problemi izgledaju u praksi, klasičan i ne previše rijedak primjer očituje se u aktivaciji jedne od lampica upozorenja na ploči s instrumentima. Prije svega, kada se upali zloglasna lampica “check engine”. I odmah treba reći: čak i u slučaju da vam se čini da sve radi normalno, a ova lampica ne treperi i nije crvena – što je inače znak za uzbunu i u tom slučaju ne smijete nastaviti vožnju – u pravilu , ovo je znak za punu pažnju i ozbiljnost i nikako se ne smije zanemariti.
Razloga za njegovu aktivaciju može biti mnogo, a među njima mogu biti problemi sa samim pogonskim sklopom, uključujući nizak tlak ulja u motoru i nepravilno izgaranje smjese. Također, postoje situacije kada se automobil predugo vozi vrlo velikim brzinama ili vuče prikolicu s vrlo teškim teretom.
Ništa manje važno, lampica može ukazivati na probleme s mjenjačem, ali i na ispušnom sustavu, primjerice katalizatoru, kao i probleme s paljenjem, odnosno svjećicama, te probleme s pregrijavanjem.
Osim toga, uzrok paljenja lampice može se kriti u oštećenoj lambda sondi ili labavom čepu spremnika goriva, ali, s druge strane, može se raditi čak i o običnoj – lažnoj uzbuni. I to ponekad može donijeti veću glavobolju od konkretnog problema, jer se takav problem barem rješava na tako konkretan način.
S druge strane, nemogućnost otkrivanja pravog problema i njegovog saniranja ponekad za sobom povlači dodatne frustracije i nervozu, ali i financijske troškove. A zna se dogoditi i da se uzrok problema nikada ne pronađe, a neki vlasnici automobila čak odu toliko daleko da odustanu od svega i vozila se jednostavno riješe.
A kako dolazi do lažne uzbune?
Ponekad se takve situacije mogu povezati sa starim ili jeftinim zamjenskim aftermarket senzorima, ponekad s neodgovarajućim senzorima koji se mogu ugraditi u automobil tijekom popravaka od strane neovlaštenih servisera, a ponekad je moguće da se i tijekom originalne ugradnje u automobil pojavi neki nekvalitetan. senzor može proklizati.
U svakom od navedenih slučajeva moguće je da sustav detektira nepostojeći kvar i upozori vozača, što onda povlači cijelu proceduru odlaska u servis i traženja pravog uzroka problema… Opak Ovakav krug, nažalost, doživjeli su mnogi domaći vozači automobila.
Što god to bilo, stoga je potrebno što prije pronaći i ukloniti uzrok problema. Koliko god to bilo složeno i skupo, vozač će si tako omogućiti sigurnu vožnju i miran san, i to u vlastitom krevetu, a ne negdje uz cestu čekajući vučnu službu. Barem tako kaže teorija, ali u praksi nije tako rijetko da se i nakon popravka, odnosno otklanjanja utvrđenog uzroka, upozorenje na kvar ponovno počne javljati. A to može značiti dvije stvari: ili je na automobilu napravljen pogrešan popravak ili je bilo više uzroka za paljenje lampice, a popravkom je uklonjen samo jedan od njih.
U tom slučaju potrebno je vratiti se na posao i temeljito istražiti uzroke kvara. To može biti prilično težak zadatak jer se neki od problema ili indikatora pojavljuju samo u određenim okolnostima, odnosno njihovo ispoljavanje uvjetovano je nekim drugim događajima ili uvjetima. Nepotrebno je reći da je takve situacije iznimno teško riješiti.
Fantomski kvarovi
Naravno, fantomskih kvarova ima više i ne moraju se svi očitovati u obliku signalne lampice na instrument ploči. Većina ih je ipak, čini se, povezana s fly elektronikom, pri čemu krivca ne treba tražiti isključivo u samoj središnjoj jedinici, već je često dovoljno da se problem pojavi u slabijoj ili ispražnjenoj bateriji.
Zapravo, samo to je dovoljno da se u nekim slučajevima u automobilu pojave “gremlini” ili znakovi ludila, poput nepotrebnog uključivanja alarma, naglog otključavanja ili zaključavanja, otvaranja ili zatvaranja prozora kada vozač to nije zahtijevao. ..
Jedan od najzanimljivijih primjera: brisači vjetrobrana na francuskom kompaktu tvrdoglavo su radili čak i nakon što je vozilo zaustavljeno i motor ugašen. Problem je, kasnije se pokazalo, bio upravo u bateriji koja je tada zamijenjena.
I to je samo jedan od primjera, jer među fantomske kvarove možemo ubrojiti i sve one klasične cvrčke koji se tako često znaju pojaviti, primjerice negdje dolje lijevo na armaturci. Ili problemi s ventilatorom kabine koji ne nestaju čak ni nakon što se cijeli ventilator zamijeni. Ili svi oni drugi sumnjivi zvukovi koji dolaze iz podvozja dok konačno ne odvezete auto u servis da ga netko pogleda. I onda naravno – samo tijekom te 5-minutne probne vožnje s majstorom – odozdo se ne čuje ništa neobično.
I onda, što učiniti u slučajevima kada vam se čini da čujete neobičan zvuk ili primijetite neko neuobičajeno ponašanje vozila, što se ne mora događati stalno već samo povremeno? Ili kad se opet upali ono žuto svjetlo na ploči, a auto vozi sasvim normalno kao i svaki drugi dan do tada?
Vjerojatno onda nije ništa ozbiljno, pomislit ćete, jer ste takve situacije već doživjeli. I sasvim je moguće da nije ozbiljno, ali da biste doista bili mirni, potrebno je što prije odvesti auto u servis.
