Obnova dijela tramvajskog skladišta GRAS -a započela je, koju je prije tri dana objavio ministar Sarajevo Adnan Oštećenja (SDP), dok je s direktorom ove tvrtke Senad Mujagić posjetio mjesto na kojem bi trebao biti moguć kvalitet tramvaja.
Šteta je objasnila da će moderni protok kotača i laser za precizno mjerenje biti postavljen kao dio ovog projekta, koji će čitati nepravilnosti na kotačima, tako da će njihova obrada trajati dva sata.
Vrijednost ugovora
Krov u dvorani bit će zamijenjen i novo skladište za rezervne dijelove, a sve bi trebalo biti dovršeno u roku od osam mjeseci.
– Izvođač je tvrtka Mibral, a vrijednost ugovora iznosi 1.875.853,09 km s PDV -om – kako bi se precizno objasnilo u informacijama o vladi KS.
S druge strane, takve odgovornosti za porezne obveznike već dugo ne rekonstruiraju tramvajsku željeznicu u glavnom BH -u. grad. Oporbeni zastupnici, novinari, cijela javnost već duže vrijeme odbijeni su podaci sve dok je dodijeljeno za izgradnju željeznice i tramvaja. Ne smanjujući važnost projekta kojim je građanima omogućeno ugodnije i sigurnije vožnju, pošteno i prema poreznim obveznicima – baš kao što je to slučaj u slučaju tramvajskog skladišta – bilo bi priopćavanje konačnog iznosa. To su deseci milijuna km zajmova, koje će trebati uredno vratiti u Europsku banku na obnovu i razvoj (EBRD).
Rekonstrukcija željeznice
Obnova željeznice i nabava novih tramvaja najčešće je spomenuti projekt CEA -e KS -a, ali u suštini ne rješava prometne probleme u Sarajevu, grad koji je svaka jesen i zima na prvom popisu najzagađenih glavnih gradova na svijetu. Nakon brojnih stručnjaka, da je u intervjuu za Puls TV Mime još jednom istaknuo predstavnika KS -a, arhitekta Faruka Kapidzića, koji je naglasio da je vlada prvog poprečnog ili južnog longitudinalnog i ne razvija ni sjeverne longitudinalne.
– Doslovno, ne rješavaju promet. Oni rade samo rekonstrukciju tramvajske željeznice, koja nema imovinsko-pravnih problema. Jednostavno ulazite u ono što smo pripremili i riješili tramvaj za Hrasnicu, gdje je sve pripremljeno. To ne rješava problem prometa, rješava akord ljudi koji voze i svaku čast, ali prometni problem rješava poprečnim, longitudinalima i brzim cestama – rekao je Kapidzic.
Jedan od onih koji smatraju nevjerojatnim što je pravilo KS skrivao ugovore već 3-4 godine, što će biti isplaćeno javnom novcu.
– Kad sam bio ministar, ministar je bio Adi Kalem, bio sam inženjer, bio sam inženjer arhitekture, Nihad Glamoč bio je inženjering, a Mario Nenadić odvjetnik. Te su četiri osobe u osnovi riješene prometom. Svake srijede u deset sati imali smo sastanak oko prvog poprečnog, trajao je četiri mjeseca. Za ova četiri mjeseca riješili smo imovinske zakonske odnose, dovršiti dokumentaciju projekta, pronaći izvođača, davati građevinsku dozvolu i da je izvođač počeo raditi na tih 175 metara. Napravili su cirkus jer je to 175 metara, a zatim su zatvorili gradilište i na tih 175 metara, a sada u tu svrhu imamo 100 km u proračunu – objasnio je Kapidzic.
Iako je prvi transverzal u 2019. godini proglašen javnim interesom, za izgradnju jednog od najvažnijih cesta glavnog grada, koji je planirao drugi urbani plan prije 40 godina, u proračunu od 1,88 milijardi km ove godine iznosi samo 100 km.
Brojne dileme
Kada je u pitanju vlada KS, drugi ugovor koji je izazvao brojne dileme i bio skriven od javnosti potječe iz prethodnog mandata. Naime, vlada KS -a je 2021. godine. Odlučila je preuzeti organizaciju performansi BH. Poslovni čovjek na Svjetskoj izložbi izložbe 2020. od 1. listopada 2021. do 31. ožujka 2022. u Dubaiju.
– Šestomjesečni prikaz Bosne i Hercegovine sa svim troškovima paviljona koštao je 3,6 milijuna km, što je, prema mišljenju mnogih stručnjaka, za svu materijalnu i nematerijalnu korist u narednih nekoliko godina – izvješće Ministarstva ekonomije KS -a.
Izvještaj navodi da je, zahvaljujući sudjelovanju u ovom sajmu, u KS -u ulaganja u vrijednosti više od 200 milijuna, tadašnji kantonalni ministar Adnan Delić također je najavio nove od 600 milijuna, ali iz oporbenih parlamentarnih klupa odgovorilo je da nisu vidjeli ništa osim novih kreditnih zajmova.
