Drugo legendarno ime moglo bi uskoro stići na tržište.
Ford je promijenio svoju ponudu u Europi s zemlje. Donio je Explorera, a zatim zahvaljujući Volkswagenu na sceni, donio je i model Capri. Sada se, zauzvrat, vjeruje da će se isto dogoditi i Fiesti. I dok je europski istraživač redizajnirani ID.4, a Capri ID.5, Fiesta bi mogla postati modificirani ID.2all.
Najnoviji Volkswagen ID.2All koncept je samo 18 mm duži od starog fiste. To znači da bi se nakon manje od dvije godine od ukidanja legendarno ime moglo vratiti. Međutim, umjesto jeftinog gradskog automobila koji su pokrenuli fosilna goriva, Fiesta bi sada mogla postati urbani urbani model Crosssonove težnje.
Volkswagenov šef prodaje i marketinga, Martin Sander, rekao je za AutoExpress da je partnerstvo s Fordom na električnim vozilima već pokazalo “vrlo, vrlo, vrlo uspješno” i otvoreno je za daljnje tehnologije dijeljenja na sličan način. Sander je prethodno radio u Fordu u Europi, a s obzirom na to da Explorer EV i Capri već koriste MEB platformu kao ID.4 i ID.5, Ford bi mogao potencijalno razviti nove električne modele u malu MEB arhitekturu unosa koji su koristili ID.1 i ID.2.
Ford nije očišćen zbog mogućnosti razvoja nove početne klase električnog hatchback -a, ali Auto Express određuje da je takav projekt sasvim moguć. Od Forda su rekli da su “uvjereni u svoju sposobnost da se natječu u stvarnim segmentima”, pa ako procijene da postoji potencijal na tom dijelu tržišta, mogli bi ga koristiti.
Ford bi prvo trebao uvjeriti Volkswagen da mu omogući da koristi platformu, iako bi nova Fiesta djelomično prekovremeni kupci Model ID.2, kao i srodni modeli Cupra Raval i Škoda EPIQ. Također postoji mogućnost da Ford ponudi Fiesta isključivo na tržištima na kojima Volkswagenov blizanac neće biti prisutan.
S druge strane, Volkswagen koristi osnovu za dijeljenje osnove za Volkswagen Transporter i Amarok koristeći Fordovu tehnologiju.
Ford se ne odmara. Unutar tvrtke navodno postoji poseban tim koji razvija novo pristupačni električni automobil usredotočen na konkurente poput BYD -a. Ovaj bi model mogao imati početnu cijenu ispod 25.000 eura, a koristio je LFP baterije (litij-željezo-fosfat), koje su jeftinije i dugotrajne od klasičnog litij-iona.
