Ferrari ide bolje nego ikad, prošle godine zabilježio je rekordnu prodaju, a narudžba ima dovoljno da bude zauzet do 2026. godine.
Prvi električni model Maranella stiže krajem ove godine, a talijanska tvrtka nada se da će tako dalje proširiti korisničku bazu. Ali kako je legendarni “prijedlog konja” mogao privući još širu publiku? Odgovor bi mogao biti – stražnji dio ručnog prijenosa.
Ako to nije nemoguće, predložio je Gianmaria Fulgenzi, glavnu direktoricu razvoja proizvoda u Ferrariju, u razgovoru za australijski časopis Carsales.
Povratak kvačila
Prema njegovim riječima, povratak legendarnog “zatvorenog” prijenosa za serijske modele nije realan. No, prijenos ruku s tri papučice mogao bi se dogoditi u budućim ekskluzivnim serijama kao što su Monze SP1 / SP2 ili Dayton SP3. To su ograničeni modeli iz serije ICON, koji se nalaze na samom vrhu ponude Ferrarija. Do sada su svi imali automatske prijenose, ali novi model ICONA mogao bi prekinuti taj trend i vratiti kvačilo.
Fulgenzi ističe da bogati kupci već traže povratak ručno izrađene, koji je posljednji put viđen prije više od deset godina.
Posljednji Ferrari s ručnim mjenjačem bio je kalifornijski model, povučen 2012. godine.
Zagovornici leđa prijenosa ruku Lewis Hamilton
Zanimljivo je da je među onima koji se zalažu za ručni prijenos ujedno i pokretač tima Ferrari F1 Lewis Hamilton. Svjetski svjetski prvak želio bi vidjeti model s tri pedale i sugerira moderno tumačenje legendarnog F40, s radnim nazivom F44, kao referencu na vaš trkački broj.
Ako Ferrari doista odluči ponuditi ručni mjenjač, morat će ograničiti okretni moment motora. Fulgenzi upozorava da će bez toga vozačima trebati “vrlo jaka stopala” za korištenje teške spojke.
Podsjetimo, MONZA SP1 / SP2 ponudila je 718 nm okretnog momenta, dok je Dayton SP3 bio nešto “pitomija” sa 697 nm. Ipak, to bi vjerojatno nekoliko kupaca iz najbogatijih najbogatijih za manje od malog trenutka ako to znači da može promijeniti brzinu u Ferrariju s V12 motorom.
Potpuno novi mjenjač?
Ako model ručnog ikone dobije zeleno svjetlo, njegova bi cijena mogla lako preći nekoliko milijuna eura. Razlog je jednostavan, Ferrari bi morao razviti potpuno novi mjenjač samo za ograničen broj vozila i postići profit. Daytona SP3 s automatskim prijenosom košta 2,2 milijuna dolara, a svih 599 uzoraka planiranih za proizvodnju rasprodano je vrlo brzo.
Novi model ICONA vjerojatno nije daleko, posljednja u toj seriji SP3 predstavljena je prije tri i pol godine. Ako Ferrari dođe s ručnim mjenjačem, malo je vjerojatno da će imati električni pogon. Elektrifikacija bi samo zakomplicirala stvari, a čisti benzinski motor u kombinaciji s mehaničkim zupčanikom je ono što je kočija najviša cijena.
