Trenutno je oko 8000 klizišta u Federaciji Bosne i Hercegovine, oko 2.000 je aktivno, a ostalo su pasivna klizišta. Od toga je u Sarajevo Kantonu registrirano samo 1.141 klizišta. Prema mišljenju stručnjaka iz tog područja, glavni uzrok klizišta, nažalost, je ljudski faktor.
Klizišta koja su prioritet za rehabilitaciju, prema informacijama Federalne uprave za civilnu zaštitu, nalaze se u općini Stari Grad Sarajevo, Maglaj i Jablannica i lokaliteti na području Konjića, Kreševoa i FOJNICE.
Profesor Građevinskog fakulteta Adis Skejić kaže da ljudi često zanemaruju rizik od klizišta i obavljaju djela koja nisu u skladu s pravilima profesije.
Klizište
– Kad se sve to spoji s teškim oborinama ili naglim topljenjem snijega, pokretanje klizišta je gotovo neizbježno. Poseban problem je zanemarena komunalna infrastruktura, prvenstveno mreže vode i kanalizacije, posebno u urbanim područjima – kaže profesor Skejić.
Na pitanje da li u Federaciji BiH -a, mapiranje svih slijetanja, aktivnih i pasivnih, Skejić kaže da to nije, iako postoje određene baze podataka, ali oni ne pokrivaju to što bi trebalo biti pokriveno.
Uglavnom se radi o mapama stabilnosti terena formiranog na temelju kvalitativne procjene profesionalaca, što je prilično subjektivno, ili kontura kliznog tijela za koje nema dodatnih informacija.
Sarajevo Canton, naglašava, što se tiče kategorizacije terena iz aspekta stabilnosti nagiba, ali ta baza zahtijeva ozbiljnu reviziju.
Općenito, Skejić, Bosna i Hercegovina mnogo zaostaju u odnosu na europske standarde, kada je u pitanju sistemsko upravljanje rizikom od klizišta i digitalizacije klizišta.
Ključ za implementaciju
– Pomalo je žalosno da čak i za ozbiljne potencijalne pejzaže veće proporcije koji mogu ugroziti ljudski život i ključne infrastrukturne postrojenja, nemamo kontinuirano praćenje kretanja tla. Provedba takvih sustava ključna je za pravovremeno priznavanje i prevenciju opasnosti – ističe Skejić.
Kontinuirano praćenje pomicanja tla i tlaka u tlu, razmatra Skejić, a nakon mjera sanacije klizišta, jer ne postoji akreditacija pomaka da su mjere rehabilitacije bile uspješne.
To su dva problema tijekom sanacije klizišta, a pojavljuju se i u fazi dizajna i tijekom izvođenja rehabilitacijskih radova.
– Glavni problem u dizajnu je nedostatak pouzdanih informacija o ponašanju nagiba prije i u vrijeme klizanja – je li nagib već bio aktivan, što je bilo stanje podzemne vode i slično. Bez njega, teško je u potpunosti razumjeti što se dogodilo i kako je najbolje pristupiti rješenju. Međutim, postoje inženjerske pretpostavke koje se mogu usvojiti, na konzervativan način, tako da rješenje sigurno mora čak i kad svi podaci nisu dovršeni – objašnjava Skejić.
Izvršavanje djela
Kad se radovi pojave, postoje problemi s nepristupačnim terenima, teško radeći u lošim vremenskim uvjetima.
Nerjoy kaže da Skejić, tijekom izvršenja radova, postoje nova saznanja o inženjerskim geološkim uvjetima, što dodatno komplicira situaciju i zahtijeva prilagođavanje projiciranog rješenja tijekom performansi.
Klizišta su nepredvidiva, potvrđuje Muris Mujkić, geološki inženjer Instituta za KS Construction, i teško je odrediti jasne prioritete sanacije.
– Istraživački postupci, krajolik i dugoročna obnova i produženi pravni propisi, rješavanje imovinskih pravnih odnosa, potrebna financijska sredstva, značajno utječu na postupke rehabilitacije u hitnim slučajevima.
Ilegalna i nekontrolirana konstrukcija
Također, problem je i nedostatak praćenja klizišta na području HP -a, osim u pojedinačnim slučajevima, jer bi dao jasnu odrednicu, što bi klizišta bila prioritet za rehabilitaciju.
– Problem je ilegalna i nekontrolirana konstrukcija na nagib područja grada Sarajeva. Zbog svega navedenog, proces rehabilitacije hitne pomoći traje vrlo dugo – istaknuo je Mujkić.
Prema pozivu za sufinanciranje općine, prioritetna klizišta delegiraju se prema predviđenim fondovima.
U financiranju ili financiranju klizišta u Kantonu Sarajevo, civilnoj zaštiti civilne zaštite, Institutu za civilnu zaštitu, Federalnom upravom za civilnu zaštitu, najčešće da bi se financiralo klizište općina koje delegiraju prioritetno klizište.
