Mnogi vozači razmišljaju o tome da ljeti ne mijenjaju zimske gume ili jednostavno to ne rade, tj. Nastavljaju voziti sa zimskim gumama.
Rizik od nesreće
To, s druge strane, nije dobra ideja, piše pregled. Zimske gume su mekše od ljeta i konzumiraju se na visokim temperaturama, ali to nije jedini razlog za zamjenu.
Postoji još jedna, ozbiljnija, a to je sigurnost. Naime, njemački autoclub (ADAC) objašnjava da zimske gume u ljetnim mjesecima mogu povećati rizik od nesreća.
Upotreba zimskih guma u prijelaznom razdoblju (svibanj / lipanj) je manje kritična jer temperature još nisu stalno visoke, mada je također upitna kod stalnih temperatura rasta na godišnjoj osnovi. Sredinom ljeta zimskih guma predstavljaju sigurnosni rizik zbog visokih temperatura asfalta.
Zimske gume ljeti mogu biti posebno opasne
Zimske gume s gotovo punom dubinom profila (četiri do pet milimetara) ne bi se trebale koristiti ljeti, već ih treba pohraniti za sljedeću zimu. S gumom sa smanjenom dubinom profila, nedostaci mogu biti manji, pokazalo je testiranje ADAC -a. Opet, gazište ne smije biti manje od tri milimetra jer povećava rizik od akvaplana.
Zimske gume su posebno opasne tijekom brze vožnje ili pri visokim asfaltnim temperaturama. Velike brzine mogu uzrokovati pregrijavanje desni, što može ozbiljno utjecati na njegove performanse, posebno u maksimalno napunjenom vozilu, na primjer na putovanju odmora. Visoke temperature i velika opterećenja dovode do jačeg zagrijavanja gazišta i nedovoljne adhezije.
ADAC je u ljetnim uvjetima testirao tri različita modela zimskih guma s različitim dubinama profila i usporedio ih s ljetnim gumama.
Rezultati su alarmantni: na suhoj cesti, staza kočnice brzinom od 100 km / h do potpunog zaustavljanja sa zimskim gumama značajno je proširena. Na temperaturi asfalta od 30 do 36 stupnjeva, onog trenutka kada je vozilo s ljetnim gumama zaustavljeno (staza kočenja je 36,3 metra), automobil sa zimskim gumama bio je 37 km / h (kočnica 41,9 m).
