Čarobna plava, sa smeđom kožom na vratima, kariranim prugama, retrovizorom samo na vozačevoj strani i velikim okruglim svjetlima koja podsjećaju na automobile iz crtića…
“Trabant je uspomena iz našeg djetinjstva, kada smo bili puno mlađi nego danas. S nama su ljudi iz DDR-a išli na more, viđali su se po cestama. Dimilo se, uvijek je bilo puno ljudi, mama, tata, peseka…”, rekao je za RTL Igor Horkić, vlasnik Trabanta 601.
Legendarni Trabant prvi je put ugledao svjetlo dana prije točno 60 godina u Istočnoj Njemačkoj. Imao je samo 4 brzine, stari dvotaktni motor, a dimilo se na sve strane. Danas je to jedan od najpoznatijih oldtajmera na svijetu, ali kada je proizveden, bio je često ismijavan.
Imao je samo 23 konjske snage i prilično glasan motor. A kako je tada u Njemačkoj nedostajalo metala, proizvođači su neke dijelove Trabanata izrađivali od tvrde plastike, odnosno duroplasta. Kružile su i priče da bi svinje pojele neke modele koje vlasnici noću ne bi zaštitili, piše RTL.
Jedan od najpoželjnijih automobila na svijetu
A upravo tu scenu snimio je Emir Kusturica u srpskoj komediji Crna mačka, beli mačor. Igor svijetloplavi Trabant čuva kao oko u glavi, pa mu svinje oldtimer – ne mogu ništa.
“Ne vjerujem. Svinja je pametna životinja. Sve jede. Ali samo da bi jeo plastiku u epoksidnoj smoli…”, rekao je Igor. Prije 20-ak godina nabavio je slavni 601. Tada je koštao oko 700 eura. “Bio je to jedan od najpoželjnijih automobila na svijetu jer je 17,5 milijuna ljudi u DDR-u željelo Trabi. Ni Bubu ni Mercedes, samo Trabi”, rekao je Igor.
Možda zato što je Trabi tada bio jeftin. Ali ne više. Stručnjaci njemačkog Classic Data svrstali su ga na 2. mjesto među oldtajmerima čije cijene ne prestaju rasti posljednjih godina. Tako se prije samo šest godina mogao kupiti za 3100 eura, a uz poskupljenje od 123 posto sada vrijedi gotovo sedam tisuća. Kako?
“Cijene automobila generalno su porasle, pa nema smisla da ovakvi stari automobili vrijede ribu. Tijekom pandemije cijena oldtajmera znatno je porasla i zvuče kao dobra investicija za očuvanje vrijednosti novca“, rekao je Kristijan Tićak, glavni urednik magazina Auto, motor i sport.
Cijene oldtimera brutalno rastu
Zato bi najbolje bilo uložiti u Tatru T613. Nekada najluksuznija limuzina tadašnjeg istočnog bloka često je prevozila najviše državne dužnosnike. I koristili su ga u zloglasnom KGB-u. Ona je prva na njemačkoj listi. U šest godina cijena mu se više nego udvostručila sa 10.400 eura. Točnije 133 posto.
“Cijene nekih oldtimera stvarno su skočile u nebo. A cijene rastu s potražnjom. I po meni oldtimer mora biti automobil koji je stvarno nešto posebno, koji je obilježio neku povijest,“ rekao je Dalibor Lebarović, predsjednik zagrebačkog Oldtimer kluba.
Povijest su definitivno obilježili Volkswagenovi Passati. Prvi je izašao 1973. godine i smatran je najmodernijim obiteljskim automobilom tog vremena. Bio je glavni model nakon Bube, a sada je treći čija vrijednost raste i nakon 50 godina. Još 2018. mogao se kupiti za nešto više od 5 tisuća eura, a evo ga danas – duplo skuplje – 10.600. Vjerojatno će postati još vrjedniji i skuplji jer su popularni kao i uvijek.
“Imamo starinske automobile koji su u originalnom, rabljenom stanju. Na njima nije ništa dirano, patina je originalna. A imamo oldtimere koji su restaurirani“, kaže Christian.
A koji više vrijede? Oldtimeri koji su samo suvenir ili oni koji voze po cestama? – Ako netko ima auto i onda se želi u njemu voziti, dobro, ali ipak treba biti oprezan i čuvati se – rekao je Dalibor.
