U sklopu svoje strategije Renaulution, Renaultov šef Luca de Meo rekao je da se planira barem još jedno oživljavanje starog naziva modela. Prvi model ovog retro-futurističkog plana je povratak R5 kao električnog modela i kao nasljednika Zoe.
Godinu dana kasnije, R4 će također biti lansiran – također kao električni automobil. Daljnja potvrda R4 stigla je s njegovom registracijom u Europskom patentnom uredu. Renault je tamo zaštitio novi logo R4: broj 4 ugrađen u novi Renaultov romb.
Renault 4 ili skraćeno R4 proizvodio se od 1961. do 1992. i prodan je u više od osam milijuna primjeraka diljem svijeta. Mali automobil, koji je također bio dostupan kao komercijalno vozilo s dvoja vrata i blago podignutom karoserijom, smatran je praktičnim i jeftinim.
Konačna verzija bit će znatno urbanija
Novi Renault 4 pojavio se kao pravi SUV kao izložbeni automobil na Pariškom sajmu automobila. Kako bi to postigli, Francuzi su, između ostalog, rezervni kotač postavili na istaknuto mjesto na karbonskom krovu ispod zateznih traka žute boje. Kratki prepusti jamče velike pristupne kutove; Kamere zamjenjuju vanjska ogledala, a sprijeda svijetle matrična LED svjetla.
U proizvodnom obliku, R4 će navodno dolaziti s konvencionalnijim vanjskim stilom nego što je sugerirao konceptni automobil. Prednji dio i kružna svjetla ostaju isti. Upitno je hoće li, poput konceptnog automobila, biti okruženi uskim kromiranim rubom i zauzimati cijelu širinu vozila u cjelini.
Razlike su izraženije u bočnom prikazu. Rašireni lukovi kotača ustupili su mjesto konvencionalnim lukovima kotača, ultra-tanki nosači zrcala s kamerama zamijenjeni su konvencionalnim retrovizorima smještenim u trokutu prozora. Ručke na vratima su dizajnirane kao nosači.
Ista platforma kao R5
Straga se očekuju uspravna stražnja svjetla i registarska pločica smještena niže u preklopu. U standardnoj izvedbi stražnje će staklo biti nešto veće i, naravno, opremljeno brisačem za stražnja svjetla.
Renault R4 temelji se na novoj platformi AmpR Small koja nosi neke komponente već dobro poznate platforme CMF-B EV. Osim R4, na njemu su bazirani Renault 5 E-Tech Electric, Alpine A290 i nadolazeća električna Nissan Micra.
Renault 4 će posuditi tehnologiju od Renaulta 5, pa će koristiti sinkroni motor u tri razine snage – uvijek s pogonom na prednje kotače.
U prvoj fazi, R4 će proizvoditi 70 kW i 215 Nm, a slijedit će verzija od 90 kW i 225 Nm – obje dobre za oko 300 kilometara dosega. Top model je R4 sa 110 kW i 245 Nm okretnog momenta i ima autonomiju od oko 400 kilometara. Verzija od 110 kW opremljena je baterijom od 52 kWh, a manja R4 s verzijom od 40 kWh.
